Murrizketen erlaxazioapatinete elektrikoak” Japoniako gizartean lehenago erreakzio polarizatuak eragin zituena ofizialki aurkeztu eta ezarriko den fasera iritsi da.Japoniako Polizia Nazionalak Errepideko Trafiko Legearen berrikuspenaren xehetasunak jakinarazi berri ditu, eta Japoniako gobernua ere 2023ko urtarrilaren 20an hasi zen iritzi publikoak eskatzen. Istripurik ez badago, legearen berrikuspena ofizialki egitea espero da. uztailean martxan jarri zen.
Garraiobide bat da, jakina, gizakiaren indarra baino botere mekanismoa duena, baina ez du gidabaimena eta kaskoa behar, ezta atzerako ispilurik edo abiadura-neurgailurik ere.Arau-hausteengatiko isunak ere bizikletentzako berdinak dira.50cc-tik beherako autoen jatorrizko ordainketarekin alderatuta, patinete elektrikoek lehentasunezko tratamendu garrantzitsua jaso dute zuzenketa honetan.
Konfiguratu berri den "aurreikuspen espezifikoa" eta "aurreikuspen berezia" maila bikoitzak, eta uneko ordainketa-maila "aurreikuspen orokorra" bihurtuko da!
2023ko urtarrilaren 19an, Polizia Agentziak Errepideko Trafiko Legearen Aldaketaren xehetasunak jakinarazi zituen, zeinak scooter elektrikoen murrizketak arintzea barne hartzen duen, eta uztailaren 1ean ofizialki ezartzea espero da.
Oro har, nahiko mugimendu ausarta izan zen lehendik zeuden muga asko askatzeko.20 km/h-tik beherako abiadura maximoa duten patinete elektrikoak eta abar, eta energia-iturri propioa duten garraiobide txikiak, "ibilgailu birakaria duen berariazko lehen mugimendu txikia" kategoria berrian sartzen dira (aurrerantzean "Jatorrizko ordainketa zehatza").Ez da gidabaimenik behar, 16 urte baino gehiagorekin gidatzen ahal da, eta kaskoa eramatea lan nekearen betebehar gisa sailkatuta dago, nahiz eta ez eraman, ez da legez kanpokoa.
Klase honen gorputz-tamainaren baldintzak hauek dira: luzera osoa 190 cm-tik beherakoa izatea eta zabalera 60 cm-tik beherakoa izatea, eta jatorrizko matrikula espezifikoa izan behar du eta derrigorrezko asegurua eskatu.Autoak Japoniako segurtasun-arauak betetzen dituzten balaztak eta txandakako seinaleak izan behar baditu ere, ez dira beharrezkoak atzerako ispiluak eta abiadura-neurgailuak.Abiadura-neurgailuaren alternatiba gisa, autoak berde distiratzen duen abiadura-argia izan behar du.
Legez ibil daitekeen tartea bizikletena bezalakoa da, hau da, bide orokorrak eta bidegorriak.
Eskuineko biratzeari dagokionez (ezkerreko eskuko herrialdeetako ezkerreko biraketen baliokidea), "ibilgailu arinak" bezalakoak dira, hala nola bizikletak.Beste era batera esanda, bi faseko eskuineko bira bat behar da, egungo jatorrizko ordainketa-kalifikazioa bezala.
Horrez gain, "Motibazio-Ibilgailu Berezi Espezifikoak" (aurrerantzean "Motibazio Berezi Espezifikoen Ibilgailu Bereziak") sailkapen berri bat ezarri da.Ibilgailu hau 66 km/h-ko abiadura gorenera mugatuta dago eta bizikletak pasatzen diren espaloietatik ibil daiteke.Abiadura maximoko argi berdeak distiratzen egon behar du.
Gainera, gehienez 20 km/h-ko abiadura duten patinete elektrikoek gidabaimena eta kaskoa eraman behar dituzte.Indarrean dagoen araudian, jatorrizko ordainketaren lehenengo klaseari (50 cc-tik behera) "auto-biratzen duen ibilgailu orokorra (jatorrizko ordainketa orokorra)" deitzen zaio aldaketa berriak.
Argitalpenaren ordua: 2023-05-04