Azken urteotan, komunitateetan eta parkeetan, sarritan auto txiki batekin egiten dugu topo, azkarra dena, bolanterik ez duena, eskuzko balaztarik ez duena, erabiltzeko erraza dena eta heldu eta haurrek maite dutena.Negozio batzuek jostailu deitzen diote, eta negozio batzuek jostailu deitzen diote.Deitu auto bat, oreka auto bat da.
Hala ere, erabiltzaile askok auto orekatzeko auto bat erosten dutenean eta joan-etorrietarako erabili nahi dutenean, trafikoko poliziak zigortu eta ohartarazi egiten ditu errepidean: auto orekatzeko auto elektrikoek ez dute pasabiderik eta ezin dira erabili. errepidea, eta irekita ez dauden errepideetan bakarrik erabil daiteke bizitegi eta parkeetan.on erabili.Erabiltzaile asko kexatu ere egin ditu horrek, azken finean, saltzaileek askotan ez dute aipatzen erosten dutenean.
Izan ere, auto-orekatzeko ibilgailuak ez ezik, patinete elektrikoak eta patinete elektrikoak ere ezin dira errepide irekietan ibiltzea.Erabiltzaile batzuk sarritan kexatzen dira araudi horietaz.Hala ere, errepidera joatea mugatuta dago, eta horrek eragozpen asko dakarzkit bidaiari.
Orduan, zergatik mugatu horrelako ibilgailuen pasabide-eskubidea?Sareko bilketaren bidez, sarekide gehienekin ados dauden arrazoi hauek lortu ditugu.
Bata da oreka elektrikoko autoak ez duela balaztatze sistema fisikorik.Oso arriskutsua da balaztatzea giza gorputzaren grabitate-zentroaren bidez soilik kontrolatzea.Errepideko larrialdi batean, ezin duzu berehala balaztatu, eta hori oso arriskutsua da txirrindulariarentzat eta trafikoko gainerako partaideentzat..
Bigarrena da bizikleta elektrikoak berak ez duela segurtasun neurririk.Trafiko istripu bat gertatu ondoren, erraza da gidariei zauriak eragitea.
Hirugarrena da oreka elektrikoko autoaren gidatze-abiadura ez dela motela, eta bere manipulazioa eta egonkortasuna ohiko ibilgailuen aldean askoz txikiagoak direla.Balantze elektrikoko ibilgailu arrunten abiadura gorena orduko 20 kilometrora irits daiteke, eta oreka elektrikoko ibilgailu marka batzuen abiadura are azkarragoa da.
Beste faktore bat oreka elektrikoko ibilgailuen erabiltzaile taldea da.Merkatari askok erreminta-tresnak sustatzen eta saltzen dituzte "jostailuen" izenean.Hori dela eta, nerabe eta haur asko auto-orekatzeko ibilgailuen erabiltzaile ere badira.Bide-arauei eta zirkulazio-segurtasunari buruzko kontzientzia handiagoa dute helduek baino.Era berean, meheagoa da eta trafiko-istripuak izateko arriskua handiagoa da.
Gainera, eskuzko balazta-sistemarik ez dagoenez, auto-orekatzeko ibilgailuen balazta-distantzia luzea izaten da gidatzen bitartean.Errepide-ingurune nahiko itxiekin alderatuta, esate baterako, parkeak eta komunitateak, errepide irekiei "Arriskuak nonahi daude" dei daiteke, eta larrialdi asko daude.Oinezkoek ere “bat-batean balaztatu” behar izaten dute sarri, eta errepidean auto-orekatzeko ibilgailuek errazago ekarriko dituzte trafiko istripuak.
Trafiko istripuen arriskua aipatzen ez bada ere, errepide irekietan errepideen egoerak errepide itxietan daudenak baino konplikatuagoak dira.Konplexutasun hori ez da soilik bide-zoruaren desnibelean islatzen, hau da, oso erraza baita auto-oreka autoaren orekan eragitea, baita errepidean ere.Bertan objektu zorrotzagoak daude.
Imajinatu, auto orekatzeko auto bat azkar gidatzeko erabiltzen denean, auto orekatzeko autoaren alde bateko pneumatikoek bat-batean putz egiten dute, eta mota guztietako ibilgailuak daude atzeko aldean, alboan eta aurrean.Auto-orekatzeko autoa egonkor gelditzeko kontrolatu nahi baduzu, benetan zaila dela uste dut.oso altua.
Arrazoi hauetan oinarrituta, errepidean auto-orekatzeko ibilgailuak debekatzea ez da soilik errepideko trafikoaren segurtasuna babesteko, baizik eta gidarien segurtasun pertsonala babesteko eta jendeak seguruago bidaiatu ahal izango duela ziurtatzeko.
Argitalpenaren ordua: 2023-02-23