“Azken kilometroa” arazo zaila da gaur egun jende gehienentzat.Hasieran, partekatutako bizikletak bidaia berdean eta "azken kilometroan" oinarritzen ziren barne-merkatua zabaltzeko.Gaur egun, epidemiaren normalizazioa eta berdearen kontzeptua jendearen bihotzetan oso sustraituta dagoenez, “azken kilometroa” ardatz duten bizikleta partekatuak, pixkanaka, bizikletarik ibiltzeko ez dagoen egoera bilakatu dira.
Pekinen adibide gisa hartuta, "2021eko Pekingo Trafikoaren Garapenaren Urteko Txostenaren arabera", Pekingo biztanleen proportzioa oinez eta bizikletaz ibiltzen direnen proportzioa % 45 gaindituko da 2021ean, hau da, azken bost urteotako punturik altuena.Horien artean, bizikletaz ibiltzen direnen kopurua 700 milioitik gorakoa da, handitzea Magnitudea itzela da.
Hala ere, industriaren garapen osasuntsua kontrolatzeko, Beijingeko Garraio Batzordeak Interneten alokatzeko bizikleten eskalan erregulazio osoa ezartzen du.2021ean, erdialdeko hiriguneko ibilgailuen guztizko kopurua 800.000 ibilgailuren barruan kontrolatuko da.Pekinen bizikleta partekatuen hornikuntza eskasa da, eta hau ez da inola ere Pekineko eremu bat.Txinako probintzia hiriburu askok antzeko arazoak dituzte, eta denek premiazkoa dute "azken milia" garraiobide perfektua.
"Patinete elektrikoak epe laburreko garraio negozioen diseinua hobetzeko aukera saihestezina dira", Chen Zhongyuan-ek, Nine Electric-eko zuzendariak, behin eta berriz aipatu du arazo hau.Baina orain arte, patinete elektrikoak beti izan dira jostailu bat eta ez dira garraioaren zati garrantzitsu bihurtu.Hau beti da bihotzeko arazoa skate elektrikoen bidez "azken kilometroa" dilema amaitu nahi duten lagunentzat.
Jostailua?tresna!
Informazio publikoaren arabera, nire herrialdean patinete elektrikoen ekoizpena munduko lehena bihurtu da 2020. urtean, eta proportzioa oraindik ere gora egiten ari da, behin %85 baino gehiagora iritsi arte.Etxeko skatearen kultura berandu samar hasi zen oro har.Orain arte, jende askok uste du patineteak haurrentzako jostailuak besterik ez direla, eta ezin diete aurre egin garraioan duten egoera eta abantailei.
Trafikoko bidai ezberdinetan, orokorrean, hauxe pentsatzen dugu: 2 kilometro baino gutxiago mikrotrafikoa da, 2-20 kilometro distantzia laburreko trafikoa, 20-50 kilometro adarretako trafikoa eta 50-500 kilometro luzerako trafikoa.Scooter-ak mikro-mugikortasuneko mugikortasunean liderrak dira.
Scooterren abantaila asko daude, eta energia aurrezteko eta isurketak murrizteko estrategia nazionala betetzea da horietako bat.Iazko abenduaren 18an itxi zen Lan Ekonomiko Zentraleko Konferentzian, “karbonoaren gailurra eta karbono neutralitatean lan ona egitea” aipatu zuten aurtengo lan nagusietako bat, eta etengabe aipatu zen karbono bikoitzeko estrategia, hori ere bai. herrialdearen etorkizuneko lana.Norabide nagusietako bat da bidaien eremua, hau da, energia kontsumitzaile handia dena, etengabe aldatzen ari dela.Patinete elektrikoak pilaketa arazoak konpontzeko ez ezik, energia gutxiago kontsumitzen dute.Guztiz betetzen dute "karbono bikoitza" garraio tresnarekin.
Bigarrenik, scooter-ak bi gurpileko ibilgailu elektrikoak baino askoz erosoagoak dira.Gaur egun, Txinan ekoitzitako patinete elektrikoak 15 kg-ko gutxi gorabeherakoak dira, eta tolesgarri modelo batzuk 8 kg-ra ere egon daitezke.Halako pisua neska txiki batek erraz eraman dezake, hau da, distantzia luzeko bidaietarako tresnak egiteko.azken kilometroa”.
Azken puntua ere puntu garrantzitsuena da.Barne-metroko bidaiarientzako araudiaren arabera, bidaiariek 1,8 metroko luzera, zabalera eta altuera 0,5 metro baino handiagoa ez duten ekipajea eraman dezakete eta pisua 30 kg-tik gorakoa ez den.Patinete elektrikoek erabat betetzen dute araudi hau, hau da, joan-etorriek patineteak eraman ditzakete metrora murrizketarik gabe, "azken kilometroa" egiten laguntzeko.
Argitalpenaren ordua: 2022-12-12