Abiadurak erakarpen hilgarria du gizakientzat.
Antzinako garaietako "Maxima"tik hegazkin supersoniko modernoetaraino, gizakiak "bizkorrago" jarraitzeko bidean egon dira.Jazarpen horren ildotik, gizakiek erabiltzen dituzten ia ibilgailu guztiek ez dute ihes egin lasterketetarako erabili izanaren patuari: zaldi-lasterketetan, bizikleta-lasterketetan, moto-lasterketetan, itsasontzietan, lasterketa-autoetan eta baita haurrentzako monopatinetan eta abar.
Orain, kanpamendu honek etorri berri bat gehitu du.Europan, patinete elektrikoak, ohikoagoa den garraiobide bat, ere ibili dira pistan.Maiatzaren 14an Londresen abiatu zen munduko lehen scooter elektriko profesionalaren proba, eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship).
eSC lasterketan, mundu osoko 30 gidarik 10 talde osatu zituzten eta 6 azpiestaziotan lehiatu ziren Erresuma Batuan, Suitzan eta AEBetan barne.Ekitaldiak maila guztietako ospetsuak erakarri ez ezik, bertako ikusle ugari ere erakarri zituen Sion (Suitza) azken lasterketan, pistaren bi aldeetan jendetza egon zelarik.Ez hori bakarrik, eSCk mundu osoko esatariekin ere kontratuak sinatu ditu mundu osoko 50 herrialde eta eskualde baino gehiagotan emititzeko.
Zergatik erakar dezake ekitaldi berri honek enpresen arreta publiko arruntetara?Zer da bere aurreikuspenak?
Karbono gutxikoa + partekatzea, patinete elektrikoak ezagunak bihurtuz Europan
Europan bizi ez diren pertsonek agian ez dakite skate elektrikoak oso ezagunak direla Europako hiri nagusietan.
Arrazoia da "karbono gutxiko ingurumenaren babesa" dela horietako bat.Herrialde garatuak biltzen diren eskualde gisa, Europako herrialdeek erantzukizun handiagoak hartu dituzte garapen bidean dauden herrialdeek baino munduko ingurumena babesteko hainbat hitzarmenetan.Nahiko eskakizun zorrotzak aurkeztu dira, batez ere karbono isurien mugei dagokienez.Horrek bultzatu du Europan hainbat ibilgailu elektrikoren sustapena, eta patinete elektrikoak dira horietako bat.Garraiobide arin eta erabilerraz hau kotxe ugari eta errepide estuak dituzten Europako hiri handietako jende askorentzat garraio aukera bihurtu da.Adin batera iritsiz gero, legez ere skate elektrikoan ibil zaitezke errepidean.
Publiko zabala duten patinete elektrikoek, prezio baxuek eta konponketa errazek ere negozio aukerak ikusteko aukera izan dute zenbait enpresari.Partekatutako patinete elektrikoak partekatutako bizikleten erritmoa mantentzen duen zerbitzu produktua bihurtu da.Izan ere, Estatu Batuetako skate elektrikoen industria partekatua lehenago hasi zen.Esferasoft-ek 2020an egindako ikerketa-txosten baten arabera, 2017an, Lime eta Bird partekatutako patinete elektrikoen erraldoiek dockless elektrikoko skateak merkaturatu zituzten Estatu Batuetan, edonon erabil daitezkeenak.parkea.
Urtebete geroago Europara zabaldu zuten negozioa eta azkar hazi zen.2019an, Lime-ren zerbitzuek Europako 50 hiri baino gehiago estali dituzte, Paris, Londres eta Berlin bezalako lehen mailako super hiriak barne.2018-2019 artean, Lime eta Bird-en hileko deskargak ia sei aldiz handitu ziren.2020an, TIER, Alemaniako skate elektrikoen operadore partekatuak, C biribilaren finantzaketa jaso zuen.Proiektua Softbank-ek zuzendu zuen, guztira 250 milioi dolarreko inbertsioarekin, eta TIERren balorazioa 1.000 milioi dolar baino gehiagokoa izan zen.
Aurtengo martxoan Transportation Research aldizkarian argitaratutako txosten batek Europako 30 hiritan skate elektrikoen partekatzeari buruzko azken datuak ere jaso ditu, besteak beste, Paris, Berlin eta Erroma.Euren estatistiken arabera, Europako 30 hiri hauek 120.000 scooter elektriko partekatu baino gehiago dituzte, eta horietatik Berlinek 22.000 scooter elektriko baino gehiago ditu.Bi hilabeteko estatistiketan, 30 hirik skate elektriko partekatuak erabili dituzte 15 milioi bidaia baino gehiagotan.Etorkizunean skateboard elektrikoaren merkatua hazten jarraitzea espero da.Esferasoft-en aurreikuspenaren arabera, skateboard elektrikoaren merkatu globalak 41.000 milioi dolar gaindituko ditu 2030erako.
Testuinguru honetan, eSC skate elektrikoen lehiaketaren sorrera jakina dela esan daiteke.Hrag Sarkissian enpresaburu libano-amerikarra, Lucas Di Grassi FEko munduko txapeldun ohia, Alex Wurz Le Manseko 24 orduko bi aldiz txapelduna eta A1 GPko gidari ohia, Libanoko negozioak FIA rekin lankidetzan ari da motor kirola sustatzeko Khalil Beschir, Lasterketen industrian eragin, esperientzia eta sare-baliabide nahikoa duten lau sortzailek hasi zuten plan berria.
Zein dira eSC ekitaldien aipagarrienak eta potentzial komertziala?
Erabiltzaile kopuru handi bat atzeko plano garrantzitsua da scooter elektrikoen lasterketak sustatzeko.Hala ere, eSC lasterketak scooter arruntetan ibiltzearen oso desberdinak dira.Zer da zirraragarria?
- "Ultimate Scooter" 100etik gorako abiadurarekin
Zenbateko motela da europarrek normalean ibiltzen duten skate elektrikoa?Alemania adibide gisa hartuta, 2020ko araudiaren arabera, skate elektrikoen motorraren potentzia ez da 500W baino handiagoa izango, eta gehienezko abiadura 20km/h-tik gorakoa izango da.Ez hori bakarrik, alemaniar zorrotzek ibilgailuen luzera, zabalera, altuera eta pisuaren muga zehatzak ere ezartzen dituzte.
Abiadura bilatzea denez, scooter arruntek, jakina, ezin dituzte lehiaketaren baldintzak bete.Arazo hori konpontzeko, eSC ekitaldiak lehiaketarako berariazko monopatine elektriko bat sortu zuen bereziki - S1-X.
Hainbat parametroren ikuspuntutik, S1-X lasterketako autoa izatea merezi du: karbono-zuntzezko xasisak, aluminiozko gurpilak, kararenak eta zuntz naturalez egindako aginte-panelak autoa arin eta malgu bihurtzen dute.Ibilgailuaren pisu garbia 40 kg baino ez da;6kw-ko bi motorrek skate-oholari potentzia ematen diote, 100 km/h-ko abiadura heltzeko aukera emanez, eta aurreko eta atzeko disko-balazta hidraulikoek pistan distantzia laburreko balazta gogorra egiten duten jokalarien beharrak ase ditzake;gainera, S1 -X-k 55°-ko gehienezko inklinazio-angelua du, eta horrek jokalariaren “makurdura” eragiketa errazten du, jokalariari angelu eta abiadura oldarkorragoan izkin egiteko aukera emanez.
S1-X-n hornitutako "teknologia beltz" hauek, 10 metro baino zabalera baino gutxiagoko pista batekin batera, eSC ekitaldiak nahiko atseginak egiten dituzte ikusteko.Sion geltokian bezala, bertako ikusleek kaleko jokalarien "borroka-trebetasunez" goza dezakete espaloiko babes-hesiaren bidez.Eta auto berdinak are gehiago probatzen ditu jokoak jokalariaren trebetasunak eta joko estrategia.
- Teknologia + difusioa, denek bazkide ezagunak irabazi zituzten
Ekitaldiaren aurrerapen egokia lortzeko, eSCk hainbat arlotako enpresa ezagunak aurkitu ditu bere bazkide gisa.Lasterketetako autoen ikerketa eta garapenari dagokionez, eSC-k epe luzerako lankidetza-hitzarmena sinatu du YCOM Italiako lasterketa-ingeniaritza enpresarekin, autoaren karrozeria eraikitzeaz arduratzen dena.YCOMek behin Le Mans txapelketako Porsche 919 EVO lasterketetako autorako egiturazko osagaiak eman zizkion, eta 2015etik 2020ra F1 Alfa Tauri taldeari karrozeria diseinatzeko aholkuak ere eman zizkion. Lasterketetan oso enpresa indartsua da.Jokoaren karga, deskarga eta potentzia handiko eskakizunei erantzuteko eraikitako bateria Williams F1 taldeko Ingeniaritza Aurreratuak eskaintzen du.
Hala ere, gertaeren igorpenari dagokionez, eSC-k emisio-akordioak sinatu ditu hedatzaile nagusi batzuekin: beIN Sports (beIN Sports), Qatar-eko kirol-estakari global liderrak, eSC ekitaldiak Ekialde Hurbileko eta Asiako 34 herrialdetara eramango ditu, britainiarrak. ikus-entzuleek BBCko kirol katean ikusi ahal izango dute ekitaldia, eta DAZNen emisio akordioa are gehiegizkoa da.Europako, Ipar Amerikako, Ozeaniako eta beste leku batzuetako 11 herrialde ez ezik, etorkizunean, emisio-herrialdeak gehiago handituko dira 200etik gora. Esatari ezagun hauek beti egiten dute apustu sortzen ari den gertaera honetan, eta horrek ere eragina islatzen du. eta patinete elektrikoen eta eSCren potentzial komertziala.
- Joko-arau interesgarriak eta zehatzak
Motorrez gidatutako scooterrak ibilgailu motordunak dira.Teorian, eSC scooter elektrikoa lasterketa lasterketa bat da, baina interesgarria dena da eSCk ez duela sailkatze + lasterketa modua hartzen lehiaketa moduan, lasterketa orokorreko ekitaldien berdina dela izan ezik, praktiketako partidaz gain. , eSCk hiru ekitaldi antolatu zituen entrenamendu partidaren ostean: itzuli bakarreko kanporaketa, taldeen norgehiagoka eta partida nagusia.
Itzuli bakarreko kanporaketa lasterketak ohikoagoak dira bizikleta lasterketetan.Lasterketa hasi ondoren, txirrindulari kopuru finko bat kanporatuko da itzuli kopuru finko bakoitzean.ESCn, itzuli bakarreko kanporaketen kilometrajea 5 itzulikoa da, eta itzuli bakoitzeko azken txirrindularia kanporatuko da.."Battle Royale" moduko lehiaketa sistema honek oso zirraragarria egiten du jokoa.Lasterketa nagusia gidari puntuen proportzio handiena duen ekitaldia da.Lehiaketak multzoen fasea + kanporaketa forma hartzen du.
Gidariak proiektu ezberdinetako sailkapenaren arabera dagozkion puntuak lor ditzake, eta taldeko puntuak taldeko hiru gidarien puntuen batura dira.
Horrez gain, eSC-k arau interesgarri bat ere formulatu du: auto bakoitzak "Boost" botoi bat du, FE autoen antzera, botoi honek S1-X-ak %20 potentzia gehigarria leher dezake, bakarrik baimenduta Eremu finko batean erabiltzen da. pistan, eremu honetan sartzen diren jokalariei Boost erabiltzeko eskatuko zaie.Baina interesgarria dena da Boost botoiaren denbora-muga egun unitateetan dagoela.Gidariek egunero Boost kopuru jakin bat erabil dezakete, baina ez dago mugarik erabil daitezkeen aldiz.Boost denboraren esleipenak talde bakoitzaren estrategia taldea probatuko du.Siongo geltokiko finalean, jada aurreko kotxearekin jarraitu ezin izan zuten gidariak, eguneko boost denbora agortu zutelako, eta rankinga hobetzeko aukera galdu zuten.
Zer esanik ez, lehiaketak Boost-erako arauak ere formulatu ditu.Kanporaketa eta taldekako lehiaketetan lehen hiru finalak irabazten dituzten gidariek, baita taldekako txapeldunak ere, eskubidea lor dezakete: hiru jokalarietako bakoitzak gidari bat aukeratu ahal izango du, bigarren eguneko proban Their Boost denbora murriztuz. errepikatu ahal izateko, eta geltoki bakoitzean behin kendu daitekeen denbora txapelketak zehazten du.Honek esan nahi du jokalari bera Boost denboraren hiru kenkarien xede izango dela, hurrengo eguneko ekitaldia are zailagoa bihurtuz.Arau horiek ekitaldiaren konfrontazioa eta dibertsioa gehitzen dituzte.
Horrez gain, jokabide txarragatiko zigorrak, seinalezko banderak eta abar lehiaketaren arauetan ere zehatzago formulatzen dira.Esaterako, azken bi lasterketetan, goiz hasi eta talkak eragin zituzten korrikalariei lasterketako bi leku isunak jarri zizkieten, eta hasierako fasean faltak egin zituzten lasterketak berriro hasi behar ziren.Istripu arrunten eta istripu larrien kasuan, bandera horiak eta gorriak ere badaude.
Argitalpenaren ordua: 2022-12-18